Le cougar n'a jamais vraiment monté après avoir quitté le bateau. Ils n'ont pas checké leur Vario et ont fini par taper. Un des commando en soute a sa longe qui a cassé ce qui lui a permis de sortir, le mecnav a lui aussi été éjecté de la machine. Le pilote a réussi a sortir mais blessé il avait la ...

J'ai quitté cette institution par peur en estimant que ce genre d’évènement finirait statiquement par m'arriver et malheureusement l'actualité me rappelle trop souvent avec des visages connues que je n'avais pas tort ... Il n'y a pas à débattre l'ALAT a un sérieux problème de sécurité des vols ...

C'est parce que dans le vrai Hornet ce sont de simple boutons à 2 position instables +/-. Mais est-ce que ça ne suffirait de mapper ces fonctions sur un encodeur ? A chaque détente en tournant dans un sens ça fait + et inversement. J'ai testé et ça ne marche pas. Je sais que dans le hornet ce sont ...

Bonjour Alors voila je bidouille DCS bios depuis quelques jours histoire d'explorer les possibilités pour un futur cockpit qui se voudrait générique mais un peu/beaucoup orienté F-18 quand même. C'est un outils facile à prendre en main et tout se passe bien quand les fonctions sont prévues ... seule...

La contribution du type à la connerie mondiale me fait éprouver les pires difficultés à avoir de la peine. Mais un mort est toujours un mort de trop. Moi j'ai tendance à penser qu'à une époque où la surpopulation et la connerie sont les deux principales menaces de l'humanité ça fait plaisir de voir...

Pareil je suis plutôt très déçu de ce dernier tome ... scénario brouillon, dialogues incompréhensible, les dessins restent certes très bon mais au final très peu d'aviation donc déçu pour ma part.

La vrai question est de savoir comment fonctionne l'ADF du hornet car dans le Chuck guide il le réglé pour exemple sur une fréquence qui n'a rien a voir celle de nos ADF d'avions civil et il faut aussi penser a le régler en FM ou AM suivant la balise ciblée ... Cela le laisse plutôt penser qu'il fon...

Faut vraiment que je reteste les FC3 pour voir ce que c'est devenu

Alors j'avoue ne pas avoir fait de FC3 depuis longtemps mais à l'époque leurs radars me semblaient beaucoup plus simples dans leur modélisation et donc trouvaient leur cible bien plus facilement (si le radar était dirigé dessus bien-sur). Me rappelle qu'en F15 on décollait, on voyait tout sur la rad...

L'avionique des FC3 est quand même vachement simplifié et avantage ses joueurs en PVP ....

Le voltac nuit (sous 50m/s) n'est autorisé qu'avec une caméra thermique et à une vitesse inférieur à 50km/h Il n'y a pas de limitation de vitesse. C'est "vitesse adaptée" à la sécurisation, donc si le chef de bord voit bien devant et que le pilote est à l'aise, ils peuvent aller bien plus vite (on ...

Et par nuit 5 dans le désert on peut se balader à 50m et ne pas discerner le sol ... Si ça peut donner une idée de ce qu'est une nuit niveau 5!!! Sachant que contrairement aux ouragans ou aux cols du tour de France on a pas créé de nuits hors catégorie 😆 donc y'a des nuits 5 beaucoup plus sombres qu...

Le voltac nuit (sous 50m/s) n'est autorisé qu'avec une caméra thermique et à une vitesse inférieur à 50km/h. Son intérêt tactique est de rejoindre en discrétion, face à un ennemi conventionnel et équipé comme il se doit, son poste de tir ou éventuellement son lieu de dépose de biffins. Dans le 2eme ...

C'est pas le LANTIRN du F-14B c'est sûr

Tous les hélicos militaires ont des feux de formations, réglables, certains avec l'option IR, d'autres plus anciens avec l’option scotch tissus vert par dessus car trop éblouissant en formation serrée. Après comme dit plus haut tout le monde a dans sa poche aujourd'hui un téléphone qui peut voire ce...

On ne doit jamais sous estimer l'ennemi. Tout le monde peut, en se documentant et en bricolant un peu, capter les signes et la direction d'une activité radio donc c'est du domaine du possible ... Et même histoire pour la nuit. La technologie nous avantages mais on aurait tort de croire que ça offre ...

C'est exactement ça Quand ma famille me demande pourquoi je leur dis imagine que l'on doit se suivre sur une route de campagne a 100km par un brouillard a coupé au couteau et de nuit avec interdiction de laisser plus de 10m entre nous sinon on se perd de vu et la mission est foutu car on pourra pas ...

Entre le culte de la mission, la prise de risque qui en découle, et la réserve face à un risque un peu trop important vis a vis du contexte est apprécié différemment entre l'alat et l'AA. Le bilan SV des dernières années le montre clairement. Comme toujours le bon niveau d'investissement est probabl...

La fatigue ... ça n'existe pas en kaki ... on peut parfaitement faire une OP de 48h sans dormir ... au pire on s’endort sur les dernières rotation en VOLTAC à tour de rôle ....

(malheureusement vécu et pas qu'une fois)

J'en ai vu plusieurs passer sur Cazaux depuis 1 semaines donc je pense qu'effectivement y'a un exercice international dans le coin

C'est les vieilles lampe de vol toutes pourries et plus en usage il me semble. Elles ont été remplacées par ça https://www.stockus.fr/lampe-sidewinder-militaire.html?utm_source=Googleshopping&utm_medium=cpc&utm_campaign=equipement_equipement_et_accessoires_gendarmerie_police_equipements_forces_de_l_...

Boff on a pareil en france ... On était même censé faire un vol avec par an (sans précision de durée ni si c'était en vrai ou au simu )

Ben en même temps il est plus facile de s'entendre sur le cahier des charges d'un missile que sur celui de l'avion, de l'hélicoptère ou du bateau qui le tirera.

C'est exactement ça l'état est son propre assureur.

Loneman a écrit : ↑

ven. nov. 08, 2019 10:19 am

Je connais un mec qui l'a fait tomber part terre ....

Il s'est endêté pour 20 ans ? ......

Bizarrement quand t'es gradé et de droit divin on te pardonne plus facilement que quand t'es un gueux sous contrat