Après pour le coup la c'est un 757, modèle bien bien antérieure au programme 737MAX. :emlaugh: Sans compter qu'il pourrait s'agir d'une collision aviaire. Si c'est bien le cas, cette partie de l'aile a fait son job : elle a servi de martyr. C'est impressionnant pour le lambda, mais ca n'engage pas ...

ironclaude a écrit : ↑

jeu. févr. 22, 2024 12:35 am

Avis de tempête chez Boeing :

https://www.ladepeche.fr/2024/02/21/inc ... 779604.php

Le responsable du programme 737 se fait limoger !

Le fameux coup des chaises musicales ...

http://avm-fr.com

version : 4.6.0

- Visions sur l'état des serveurs DCS de nouveau opérationnel
- mise à jour du port des serveurs DCS

http://avm-fr.com

Ca m'aura pris la soirée mais j'ai réussi à contourner les protections de ED ... et donc on a de nouveau l'état des serveurs AVM / EVM de visible

PS : j'en ai chier

=> viewtopic.php?f=482&t=201884&p=1952448#p1952448

J'ai pu retrouver un accès à la VM de l'AVM

http://avm-fr.com version : 4.5.0 - Modification du format d'affichage de la date (correction des bugs, date plus lisible, ajout de l'année ...) - Extension de la durée des sessions à 90 jours (oblige tout le monde à se reconnecter) - Correction de quelques fautes de frappes - Correction du compteur...

y'a des indices qui me laisse a penser que niveau furtivité on sera plus proche d'un F-15 que d'un F22 ... xD

Belle bête même si le design me semble plus "avoir la gueule" d'un 5gen et être plus proche d'un 4gen (voir en-dessous).

Hello Kerv,

Effectivement le timeout actuel est à 3j ... il est resté en mode "beta" ... je ne l'ai jamais mis à jour.
Je vais l'augmenter. 6 mois ... faut voir, car les sessions consomment pas mal de place sur le serveur.

Je te tiens au courant

Le défaut de fabrication ... ca arrive tous les jours, c'est "rien de méchant" surtout si c'est détécté tôt. Ce qui me dérange le plus c'est la fin de l'article, que je résumerai en "Suite au dernier gros incident chez Boeing, on a commencé à écouter nos ingénénieurs et techniciens, et ils remontent...

yep !

Bien vu, je vais corriger, mais je ne peux toujours pas push mes modifications. (ice ... si tu passes par là)

à 11s ce que tu entends ... c'est TOGA

La vidéo prise de l'intérieur me donne l'impression l'avion a d'abord pris de l'assiette avant de prendre de la puissance. J'ai pas dit que le pilote avait tiré avant de mettre la puissance (et j'ai pas dit l'inverse non plus) :hum: Extrapolation : Il peut avoir pris un tunnel cognitif dans la figur...

Disons qu'à la différence du F-14 nous on savait agir avant que ca tombe en panne.

pognhek a écrit : ↑

lun. janv. 22, 2024 8:56 pm

on peut plus aller sur le site tipeee?

Si c'est possible, mais là encore c'est sur la base du volontariat : https://fr.tipeee.com/checksix-frcom

Je répond pour Ghost, je crois savoir qu'on partage ce point de vue : Une cotisation peut donner l'impression que le service est dû ou que le service appartient aux cotisants. Ce qui n'est pas le cas. Le don est un remerciement (toujours très apprécié). Dans un sens un attend quelque chose, dans l'a...

Ca a bien frotté O.O

Pour ceux qui vont pas voir le lien posté par Jojo :
Crédit : avherald.com

Un peu comme les souris mobiles qu'on a dégagé sur certain 2000 ...

J'ai souvenir que le croupion est renforcé justement pour ce genre de problème.
Ca reste pas agréable, et ca va demander une bonne inspection, mais c'est toujours mieux qu'autre chose

Vu ce qui a été fait sur 2000D, c'est toujours possible qu'un jour on se reveille pour intégrer cette munition, voir sur Rafale.

Après ca serait pas la première qu'un développe sans réussir à la placer sur un vecteur (et c'est tant mieux, il vaut mieux avoir du choix)

Milos a écrit : ↑

jeu. janv. 18, 2024 8:41 pm

Petite question pratique : combien coute une RMV SUR 2000 ?

Tu veux savoir combien coutait une heure de mon temps à l'état ?

Pas encore !

Edit : vu, ok plus qu'a voir ce que le NTSB pense de ca.

fredem a écrit : ↑

jeu. janv. 18, 2024 11:25 am

On en revient au précepte de base : c'est pas parce que c'est jaune que c'est forcément un bombardier d'eau et/ou un Canadair !

Et la réciproque aussi est importante : tous les canadairs ne sont pas des bombardier d'eau ou jaune ...

Non, j'ai tendance à croire que la décompression peut avoir lieu d'un coté où l'autre et que la porte doit être capable d'équilibrer rapidement sous risque de s'arracher en emportant la structure (et donc l'intégrité) de l'avion avec elle.