Ghostrider a écrit : ↑

ven. janv. 15, 2021 1:28 pm

175 kts rentre les af

D'ailleurs en dessous d'une certaine vitesse les AF rentrent automatiquement.

Encore plus simple:
Viseur casque en SOI (SCS haut), on doit retrouver la mire A/S (point avec cercle en pointillé autour)
Viser la cible avec la mire du casque, puis TDC depress

jojo a écrit : ↑

jeu. janv. 14, 2021 11:57 am

Est-ce que le F-16 DCS peut emporter l'AIM-7 ?

Oui, uniquement 2.

Emile_31 a écrit : ↑

mar. janv. 12, 2021 9:27 pm

Mais si par exemple on cercle à 25000ft autour de la cible, j'arrive pas du tout à trouver ma cible rapidement.

Salut,

Avec le viseur casque en SOI, tu peux designer un point cible au sol (avec le classique TDC depress), et le TGP suit tout seul. Hyper pratique!

Non il faut: 1. Locker une cible (au TDC sur l'écran radar ou avec un des modes ACM) 2. "Uncager" le capteur du Sidewinder pour l'asservir au lock, dans tous les cas Car de base en sélectionnant le Sidewinder, son capteur est et reste en boresight tant que tu fais pas la commande Uncage. A moins que...

A mon avis les valeurs d'alti sur le curseur TDC ne sont qu'un calcul trigo et ne prennent pas en compte la portée réelle du radar (et donc l'effet slide lob). Je me trompe peut être...

Effectivement après un essai sur une IA, je coupe le lock 2sec puis je le remets au milieu de sa course environ (530 tiré à 10-8NM), et ça n'a pas marché. Ca a marché au moins une fois, en multi, gros coup de bol peut être. J'en ai profité pour tester si je pouvais cranker après un lock en SVI: oui....

Bonjour à tous! J'aimerais juste être sur de bien comprendre comment fonctionne ce mode. Voici ma compréhension: On passe en mode SVI pour locker la cible. On tire, ça passe en mode Flood automatiquement. L'antenne n'est pas cagée dans l'axe de l'avion tant qu'on a le lock*. Si on le perd, elle se c...

La démo complète, la première du post.

Tiens j'avais pas encore vu la vidéo du solo display. Top! Ya pas à dire, le roulis rapide en palier avec des arrets propres (4 facettes et le un tour et demi), c'est beau!

La turbulence de l'ilot peut être?
Cela dit je ne la sens quasiment jamais.

Daldryk a écrit : ↑

mar. janv. 05, 2021 1:45 am

Faucon a écrit : ↑

sam. janv. 02, 2021 4:32 pm

Magnifique. Ca donne envie d'aller faire du 2000

Attend qu'ils le finissent ^^. C'est un beau appareil quand même et cette vidéo est très bien réalisé.

Bah le module n'est pas trop mal niveau finition depuis le temps, non?

Pourtant c'est quand même un bon dogfighter! Dans une certaine mesure bien sur... faut pas croire au père noël en essayant de suivre un Spitfire en virage continu.
Bien manié le A3 s'en sort très face aux avions russes et le A8/D9 face aux P51/47/38.

Il faut aussi penser à applatir la courbe de réponse de l'axe de tangage (débattement du manche de l'avion < débattement du joystick), sinon c'est hyper sensible. A moins d'avoir un joy à grosse rallonge.

Mais à mon avis le principal problème c'est la "finesse" de pilotage.

Magnifique. Ca donne envie d'aller faire du 2000

Merci!
Effectivement cette vidéo est archi complète, en plus d'être récente. Elle apporte toutes les réponses.
Bien pratique le offset cursor, ça rend le bordel plus ergonomique

Bonjour à tous, Je commence à avoir fais le tour de la gestion et l'utilisation du TGP sur F18. Mais il y a des choses qui m'échappent encore... Par exemple, il y a des moments où la commande HOTAS RAID/FLIR ne fonctionne pas, je suis obligé de passer par le bouton du DDI (qui est bien en SOI d'aill...

Peut on dire que c'est peut être à cause de l'interface en carton de Clodo?



(je cours vite)

Bonjour à tous,

Concrètement, savez vous ce que ça change sur le largage de entre le sélecteur du coté gauche (sturv / piqué) et du coté droite (wagerecht / palier).

Petite question, est-ce que le frein au palonnier sur chaque roue est indispensable avec le spit ou autre warbird de DCS ? Indispensable non. Plus facile oui. En sachant, comme dis plus haut, que le Spit a une commande de frein unique sur le manche et que tu gères la répartition gauche/droite au pi...

On est d'accord que même si je me suis bien amusé c'est totalement irréaliste ? Non, c'est réaliste. Tout avion est compensé pour une certaine vitesse: à cette vitesse, il volera parfaitement en palier, en dessous il descendra, au dessus il montera. D'où l'apparition rapide du compensateur. Aussi, ...

Une question bête, sur toute la doc et les tutos que je vois, pour mettre le viseur casque en SOI, c'est le coolie haut court (une fois pour le HUD, une 2ème fois pour le viseur casque). Et le coolie bas court pour échanger les pages des MFCD. Chez moi, c'est coolie haut court pour mettre le HUD en ...

> R-27T/ R-27ET = guidage IR (Fox 2). Ils sont verrouillés sur la cible avant le tir, donc tu peux faire demi-tour après le tir. Juste pour revenir sur ceux là, on est censé les tirer avec un verrouillage au système Electro-optique? Jusque là je les ai toujours tiré (avec pas mal de succès) avec de...

Je garde le topic pour poser quelques autres questions de noob où j'ai du mal à trouver une réponse... :emlaugh: En combat BVR je me suis retrouvé avec l'indicateur vecteur vitesse du HUD qui indiquait la position verticale de mon antenne radar en temps réel (au lieu du vecteur vitesse). Intéressant...

Ah ok...

Sinon, je ne sais pas si ça joue mais jusque là j'oubliais de paramétrer la taille de la cible (j'étais en medium pour du A10/SU25).
Ca a l'air de mieux marcher avec le bon réglage mais j'en ai pas tiré assez pour confirmer.