http://images.doctissimo.fr/1/famille-et-amis/images-cons/photo/hd/9351423935/5564976fa/images-cons-feed-troll-big.jpg Réponse A mon cher ERGO !!!! :exit: Vais planter des petit drapeau partout ca va éloigner les trolls ingé en aéronautique mais si ca marche !!!!!!!!! :jerry: Tu la veut vraiment to...

Yak a écrit :En effet trés intérresant ! Merci !

Oui... J'ai beaucoup aime les details sur les intercepteurs SFECMAS...

] C6_Hellcat en fait, c'est pas juste "la section" mais la variation de section. Si t'as une augmentation brusque de celle-ci, tu obtiens un pic au niveau de la trainée transsonique plus ta section augmente, puis diminue progressivement, moins tu vas trainer. C'est pour cela qu'un fuselage long peu...

Corktip 14 a écrit :Point question de lumière, juste de lisibilité de tes pavés, et de crédibilité...

C'est l'aspect hautement technique dont je suggerais qu'il apportais la lumiere au sujet.

Shack! L’Arsenal de l’aéronautique. Tres interessant, avions, moteurs, histoire...
http://www.hydroretro.net/etudegh/arsen ... utique.pdf

interessant en tout cas ce topic. On sent qu'il va encore falloir un certain temps (evolution technologique) avant d'avoir "la soluce" alliant confort secu... Une des raisons precise pour laquelle y'a pas un de ces gadget en service en France, pas assez develope, trop peu d'avantages, trop d'inconv...

Corktip 14 a écrit :Pitié, Dare, quitte à écrire des tartines, fais au moins un effort pour écrire correctement!

Et la lumiere fut...

A l'oeuil nu Donqueue.


Troll out. Roger.

Si je me souviens bien, l'important c'est la surface de la section. Dès qu'une excroissance ( verrière, entrée d'air, ailes ) augmente la taille de la section, il faut compenser. Dans le cas du Typhoon, ça parait logique que l'avant soit plus "fin", il ne faut pas oublier les entrées d'air sous le ...

Et les implants canard, on peut en parler? http://img703.imageshack.us/img703/795/rafaleduck.jpg Uploaded with ImageShack.us http://telecomix.ceops.eu/press/reflets/charia-hebdo_09028A033A01165181.jpg Tu risques gros comme un cocktail molotof dans les gencives, la Charia est declaree.. Allez je vou...

bang-bang between axes: pour moi il s'agit de dissociation Quel intéret: tu n'a pas un bon taux de roulis à 25° AOA Rolling pull: http://www.pprune.org/1873999-post2.html Comme je le disait une limitation. Centaurus Consider the case where you are doing a straight pull ---Then you apply aileron to ...

Ha ben oui ... c'est les deux manges-oiseaux entrées d'air énorme du Foufoune qui sont à l'origine de ca ... merci Dare ! Mais résultat, il y une taille de guêpe à l'envers lol Gros cul cette foufoune ... :exit: Regardes l'oiseau sous un autre angle... http://www.ausairpower.net/JOW/Typhoon-DD-RIAT...

tiens d'ailleurs je croyais que pour que ca vol "bien" en supersonique un avion devait respecter la loi des aires ... et donc, a cause de l'aire des ailes ... ca donne un profile 'taille de guèpe" (le corps de l'avion devient de plus en plus fin quand on s'approche de l'arrière). Or quand je regard...

Je pense (mon humble opinion) qu'il veut dire par là qu'il dissocie les axes lors des manoeuvres: virage à gauche, je veux renverser à droite: - Je relache la traction sur le manche, gros coup de roulis à droite et on tire. - Par opposition à maintenir la traction sur le manche et je met du roulis ...

Yak a écrit :Non pas du tout!

OK si tu est interesse, je te posterais les liens mais ne t'attends pas a de l'express, c'est enfoui dans 150 Gb de doc...

Dare2, j'émettais juste une opinion, excuse moi de poster. Je n'ai pas dit que tel avions avait plus ou moins de defaut, juste que on peut trouver facilement des données (y compris les défaut) sur les avions américains. Je n'ai rien contre le fait que tu postes des opinion mais si un pilote comme E...

@ bandini c'st surtout qu'en France, à peu près tout ce qui touche à l'armement est considéré comme sensible... limite, je ne serais pas étonné qu'il y ait encore des trucs sur les mirages III (voire même leurs prédécesseurs) qui est encore confidentiel défense, en France du moins... Tu ne pense pa...

C'est vrai que les US ont l'air beaucoup plus open que les français sur les caractéristiques de leurs avions. Ce qui inclut aussi les défauts. Peut etre que les avions americains sont bourrés de defaut et les avions français parfait, mais peut etre aussi que les evaluation americaine à différent st...

Correction (Je ne vois pas de bouton "Edit") Tiens au passage, ton opinion si tu est au courant; roulis aux grand angles F-16 vs Mirage 2000, je pose seulement la question, je crois le Mirage etre meilleur a partir de 15* AoA, le F-16 perds plus de 50% de son taux de roulis maxi a cet angle la...

Le retour de Spruce sur ce forum est pour moi un heureux hasard. Et je vais donc squatter ce thread plustôt que d'en créer un nouveau pour concrétiser cette double coincidence. Je m'explique... Il y a bien longtemps, SpruceGoose m'a fourni une aide significative (et encore c'est un euphémisme) dans...

Salut, Histoire de bien commencer mes 1ers posts sur le forum aviation passion, une vidéo avec des images rares de prototypes français des années 50. ( Leduc en vol entre autres ) http://vimeo.com/37902762 Enjoy ! Tres chouete video, merci! Connais-tu le PDF contennant ces passages? http://i146.pho...

Le problème c'est que je ne comprends pas du tout ce qu'il veut dire par là... Si je peut me permetre... Je pense qu'il veut dire que sur certains avions. les limites aerodynamiques comme le side slip a haut taux de roulis et les pertes de portance aux grand angles (roulis aussi) obligent certains ...

THRUST a écrit :Hoo toi tu vas mal finir...

Arf perd pas ton temps a justifier un plaisir dans un forum aupres des sceptiques et garde tout ton punch pour cette jolie aventure. Je vois =res bien ce que tu veut dire... http://i146.photobucket.com/albums/r279/sampaix/th_fukiu2.jpg Apres avoir ete interroge sur ce sujet, a mon grand dam je ne s...

Ces données décrivent presque parfaitement les CdVE d'un 2000 au delà de 350Kts IAS (sauf ST1&ST2, il n'existe qu'un mode AG sur 2000, contre 2 sur Rafale) Et il a toujours été dit que celles du Rafale étaient, dans leurs vue fonctionelles, identiques à celles du 2000. Mais le diable est dans les d...