je constate malheureusement que les modders ne sont pas souvent des pilotes Je ne vois pas le rapport. Ce qui est décrit dans les posts du dessus montrent peut être que les personnes qui ont fait ces MDV ne sont pas des pilotes, mais avant tout, qu'ils n'ont rien compris au fonctionnement d'IL2... ...

... et vous avez parfaitement raison. Dans bien souvent des cas, les MDV ont été retouchés (bidouillés) par des personnes qui manquent de rigueur et qui ignore une bonne partie des pièges qui sont derrière les chiffres et leurs liens entre eux. Si tu ajoutes à cela que trop pressés de sortir leur cr...

surtout il ne faut hésiter (toute raison gardée) à s'affranchir de valeurs "réelles" étant connues les "lacunes" des équations du vol dans le jeu. Je m'explique: pour moi, peut importe que le Spit aie 2m² de moins que sa surface réelle dans le buttons si ça l’empêche de trop bien virer et de grimpe...

IL2 compare n'est pas ce que j'appelle un outil de comparaison. Il est basé sur des paramètres simplifiés tous justes bons pour évaluer grossièrement les IAs. Un jour peut être, lorsque j'aurais terminé tout ce que j'ai à faire... Je créerais ce qu'il faut. En fait, cela fait un moment que ça me dém...

J'en viens à me demander si je ne vais pas retourner sur une bonne 4.10 UP voire une 4.09...comme la JG51...histoire d'avoir de superbes cartes ET des mdv relativement réalistes... m ... et de + en + satisfait d'être resté sur cette version. Finalement, c'est la dernière officielle dans laquelle Ol...

- tous ceux qui ont la prétention d'avoir des mdv pointus l'on bien profond dans le... - tous ceux qui espèrent avoir réussi un mdv moins faux on peut-être cassé d'autres variables du mdv... Il ne faut pas être excessif. Je pense que quelques paramètres et classes ont été modifiées de façon à palie...

Il manque un nombre important de données pour modéliser le vol d'un avion. Ce ne sont pas les courbes de performances qui suffisent à faire un mdv proche de la réalité. Il manque les courbes de puissances utiles, de puissances restituées par l'hélice, de puissances nécessaires déterminant la valeur...

Maintenant Lutz, le plus rapide, le plus manoeuvrant, bien armé, avec une autonomie suffisante et polyvalent, ça existe, les yankee l'ont fait, c'est le P51D "mustang"...

Très bon avion à haute altitude à condition qu'il conserve son énergie.

Donc juger du MDV d'un avion par rapport à un autre est plus réaliste en 1vs1 qu'en meute. ... et on fait quoi ? Quel est le meilleur avion: celui qui va plus vite, qui accélère plus vite, qui monte plus vite, qui vire plus serré, qui a la plus petite vitesse de décrochage, le meilleurs taux de rou...

Pour les deux premiers points ils sont pris en compte à travers des tables d'attenuations dont j'ai les modèles. Pour la pluie, dans IL2, quand il pleut, c'est partout. À moins de changer le moteur graphique, et seule la DT pourrait le faire si tant est qu'elle est le code et qu'elle en soit capable...

OK, merci Gerfaut, mais là c'est Freddy qui est aux manettes (pardon le clavier). En ce qui me concerne, c'est juste de la programmation avec interception de dll système pour protéger les SFS. Lorsqu'on travaille des mois et des mois sur une telle chose, je le comprends parfaitement. Il est clair qu...

Beau boulot, vivement que ça sorte et je sais ce que j'ai à faire avant...

Vous dites n'importe quoi, pour démarrer, il suffit d'appuyer sur "I".

Finalement, un radar de cette sorte devrait faire l'affaire (mais c'est de la 4.09).

Alors Doc, toujours sur la brèche concernant les choses pointues. Là, en face, tu as affaire à des clients sérieux.

Amitiés.

J'en ai profité pour feuilleter un peu la doc que j'avais. Dans les systèmes qui ont été envisagés mais qui génèrent d'autres inconvénients: - le rajout de 7 à 8% de CO2 dans l'air respiré augmente la résistance entre 1 et 2g !!!! - une ceinture abdominale serrée très fort augmente la résistance de ...

Si ce n'est pas indiscret Lutz. A combien de temps estimes tu le temps de travail pour rendre il2 "inviolable" ? Après avoir compris comment été fait les SFS au point d'écrire un programme pour les recréer, une trentaine d'heures suffiront et ce n'est pas certaines dinxxx.dll qui résoudront le prob...

Ben tu as tout à fait raison, mais en ce qui me concerne, je m'intéresse aussi au 0.01%. Le jour où Freddy jètera l'éponge, comme beaucoup d'autres avant lui l'ont fait, quelque part IL2 aura encore plus de difficultés à vivre ou à survivre.

surtout en dog fight

AOC n'est pas compatible de cette option (elle a d'ailleurs été supprimée) pour ne garder que les missions offline ou en mode coop.

Tout à fait puisque la position allongée permet d'encaisser plus de G.
Dans certains avions (il me semble le SPIT), il y avait 2 palonniers situés l'un au dessus de l'autre de façon à être plus ou moins allongé en fonction de la situation où l'on se trouvait.

Maintenant, en modélisation, il est peut être plus aisé "d'affaiblir" le pilote pour simuler un "durcissement" de commande. Le résultat mathématique global resterait identique, c'est une façon d'interpréter la chose. C'est ce qui est fait dans le jeu stock. Il y a des paramètres "xxxsensitivty" (de...

Un fois de plus, j'espère que Lutz trouvera la solution pour les vérouiller.

C'est en cours, maintenant que mon PC est à nouveau opérationnel.

Dans le cas du P38, ce n'est pas le durcissement des commandes qui est modélisé mais la compressibilité, en altitude à haute vitesse les commandes même braquées à fond perdent de leur efficacité à haute vitesse suite à leur conception, le foyer de portance se déplace et n'assure plus le redressemen...

Pour des "accidental loop" sûrement. Dans IL2, vol à plat, tu tires et hop, c'est parti. Le B17 n'a rien d'extraordinaire, un bon vieux Ju 87 fait la même chose.... Le récit d'un commandant de B17 de 25 ans avec 35 missions au dessus de l'Allemagne: "La guerre à 30000 pieds" de Wally Hoffman - Ed. Y...

Un B17 qui arrive à faire des looping et du vol sur le dos est vraiment super