Balto a écrit : ↑

jeu. sept. 07, 2023 10:24 am

le facteur de charge maximum autorisé qui dimimue avec les reservoirs vides par rapport à quand ces mêmes réservoirs sont pleins.

Je ne comprends pas trop cette logique ?

Sur le schéma on a plutôt l'impression que les servo commandes sont autonomes en terme de génération de pression hydraulique. Il n'y a pas de réservoir et de pompe pour l'ensemble mais chacune dispose de sa propre "bâche" et de sa propre pompe ce qui évite d'avoir des canalisations qui se baladent ...

Sur le schéma on a plutôt l'impression que les servo commandes sont autonomes en terme de génération de pression hydraulique. Il n'y a pas de réservoir et de pompe pour l'ensemble mais chacune dispose de sa propre "bâche" et de sa propre pompe ce qui évite d'avoir des canalisations qui se baladent ...

Pour moi je verrai plutôt ça comme un équivalent d'un not for flight, d'autant plus que les connecteurs n'ont pas l'air très avionnable, je pencherais plutôt pour une pièce de simu ou un proto ergonomique.
Mais ce n'est que pure interprétation, je ne connais pas les habitudes d'eurocopter.

En général les manches sont un assemblages de composant sur une poignée dédiée à un type d'appareil suivant les besoins. Donc ce ne sont pas des références catalogue, donc pas évident de trouver des info sur ce genre de sous ensemble.

De ce que je vois, il n'y a que des switch type on/off, pas de commande type transducer. Tu pourras trouver quelques infos sur les 2 coolie hat dans le catalogue de crouzet avec la référence ici : https://media.crouzet.com/catalog/_brochures/en/CC_guide_cockpit_6736201_EN.pdf C'est probable que les ...

En fait il faut savoir que lorsqu'un avionneur veut développer un nouvel avion, il dépose un dossier à une date défini aux autorités de certification, et c'est à la norme en vigueur au moment du dépot de dossier que doit répondre l'avion pour être certifié. En effet vu le temps de développement d'un...

Tentative semi loupée, l'un des 2 avions est partie en vrille dos .. sans personne à bord pour le récupérer et avec un aérofrein de la taille d'une table, c'était pas une situation d'avenir :emlaugh: mais l'un des 2 a quand même réussi son plane swap o_O Replay visible ici (la cascade commence à ~2h...

Il ne faut pas négliger qu'il y a bien 30 ans entre le développement des 2 programmes, les équipes, les technologies, les sous-traitant, les normes, les besoins ont largement eu le temps d'évoluer. Autant de raisons qui peuvent rendre très peu intéressant le re-use.

Et du coup un PC21 ? Ça ne fait ni offensive ni soutien...

C'est un fait divers relayé par des médias généralistes sur la base des premières déclaration du procureur, ça suffit à 99% des gens. Ici c'est pas le titre qui est putaclic, c'est le contenu de l'article. Au lieu de commenter les faits il prend parti de démonter les "journalistes qui n'y connaisse...

Azrayen a écrit : ↑

lun. mai 10, 2021 12:32 pm

Nope. En étant fin, on doit pouvoir rester à moins que ça.

Oui on doit pouvoir le faire en oscillant entre 0,75 et 1,5g.
C'etait surtout pour souligner que la figure ne peut pas se faire à 1g strictement constant (même en théorie).

Azrayen a écrit : ↑

lun. mai 10, 2021 10:54 am

Milos a écrit : ↑

sam. mai 08, 2021 11:24 am

Et le mec qui était aux chiottes a dit "arrétez vos conneries"

Même pas, il était barriqué, ≈1g constant

G positif constant oui, mais on doit probablement dépasser les 2g dans la manœuvre quand même.

En général, les bizjet sont certifiés pour 19 personnes (ou passagers j'ai un doute) au delà il faut prévoir une issue de secours supplémentaire.

Et puis j'ai un peu du mal à comprendre l’intérêt de la chose, la rapidité ? ... à l'heure actuelle je pense qu'en y mettant les moyens (matériels et financiers, l'urgence ça se paye) on doit bien pouvoir transporter 10t de matériel en avion à peu près où on veut de manière assez flexible en 24h. J'...

ceramix a écrit : ↑

mar. juin 02, 2020 10:57 am

(Bon, c'est pas tellement pire que des 2000 au dessus les champs Elysees)

Tiens d'ailleurs il y a quelque chose de prévu en cas de perte moteur dans ces cas là ? on vise la seine ?

Hello, Je compte me remettre à DCS que j'ai laché y a fort longtemps ... du coup ça m'intéresse. (Je t'envoie un MP) Au passage y a t-il moyen de transférer les license d'un compte à un autre ? J'avais acheter le module flaming cliff, si je peux tout rapatrier sur un même compte ça serait plus prati...

D'accord merci pour ton retour, je laisse pour quelqu'un d'autre finalement, bonne vente

Hello,

Je suis intéressé, tu saurais me dire de quelle année il date à peu près ? Dans quel coin vis-tu pour éventuellement une remise en main propre (et désinfectées !)

Salut,

Je suis potentiellement intéressé, dans quel région es-tu pour une éventuelle remise en main propre ?

Impressionnant ! on doit se rapprocher de la sensation de vol style superman !

Par contre je me demande comment il stabilise son stationnaire ?

Oui, ça s'appelle le roulis induit. Non justement ce qui est décrit ici, "l'avion dégauchi naturellement" est l'inverse du phénomène de roulis induit, qui lui a tendance à faire augmenter l'inclinaison du virage. Je pense que l'explication est plus à chercher du côté du dièdre comme le mentionne Di...

ironclaude a écrit : ↑

lun. sept. 16, 2019 5:38 pm

Pas sur que ce cas de figure ait été prévu dans la FAR 25 :

Et pourtant si les équipements de cabine sont censés passer différents test de résistance aux fluides (café, extincteur, insecticide...)

Petite question : Les marquages sur les casques (LNY, MSN, ALT...) sont-ils en rapport avec le callsign (trigramme ?) des pilotes ou bien a t'il une autre signification ? Il me semble avoir entendu dire que c'était surtout utile sur porte avion, pour pouvoir distinguer facilement tel ou tel pilote ...

Quand il s'agit de risques statistiques , les spécialistes sont les compagnies d'assurance . Sait-on si les wingsuiteurs ont des assurances spécifiques ? Il existe la fédération de paralpinisme , à laquelle peuvent adhérer les base jumper dans le cadre de leurs sauts de falaises, il y a également u...