La recherche a retourné 699 résultats

par Crazy
jeu. janv. 08, 2009 3:14 am
Forum : Aviation passion
Sujet : Peut on bouger dans un cockpit ?
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Il ne voit plus rien dans tous les cas:sweatdrop De une par ce que ça va tellement vite... et de deux parce que 13g en une demie-seconde, le gars a beau avoir des beaux abdos, il tombe quand même dans les pommes :sweatdrop Tombe dans les pommes? Mes 2 copains qui se sont éjectés sont restés concien...
par Crazy
mar. janv. 06, 2009 12:42 am
Forum : Aviation passion
Sujet : Peut on bouger dans un cockpit ?
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C'est peu etre pas 100% précis ce que je dis, on connais ce qu'on a a connaitre tous les jours. Le reste, on le revois de temps à autres, lorsque nous ne volons pas. Je sais que mes jambes reviennents en meme temps que je monte lorsque je m'éjecte et je sais qu'activer la "switch" pour monter/descen...
par Crazy
lun. janv. 05, 2009 1:45 am
Forum : Aviation passion
Sujet : Peut on bouger dans un cockpit ?
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Bon ya quelques posts erronés ici :) Je vole sur un Mk10 alors voici comment ca se passe... On se strap-in, on a les sangles des cuisses qui sont normalement bien serrés (et qui n'ont pas de systeme comme les voitures) et les sangles des épaules qui sont également normalement bien serrées mais qui o...
par Crazy
mer. nov. 12, 2008 3:09 am
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Crazy.. tu ne m'as pas compris dans mon message... je disais JUSTEMENT qu'en BFM, nos hornets d'une génération à l'autre n'étaient PAS reconnaissable, sauf que l'un était bcp plus dangereux que l'autre de part ses senseurs et son avionique... (d'ou ma remarque ironique sur le Sidewinder qui faisait...
par Crazy
mar. nov. 11, 2008 10:31 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Vu des guncams de -5 en basse vitesse contre des F-16AM. Le moins qu'on puisse dire, c'est que question "nose authority", y a pas photo, le -5 gagne haut la main. Maintenant, c'est aussi une question de pilote et de "situation awarness". Soit le gars sait mener sa barque lors du merge, soit il subi...
par Crazy
mar. nov. 11, 2008 9:46 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Pour ce qui est du R1 vs R3, la différence est de l'ordre du 2000C au 2000-5...
par Crazy
mar. nov. 11, 2008 9:43 pm
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Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Bien sur, au sol en regardant bien comme faut, c'est reconnaissable. Mais c'est pas la que je gagne mon salaire. Pour moi, savoir que c'est un Mirage 2000-5 Mark 5 a cause que le 3ième boulon du cone radar est plus espacé de 1 mm par rapport au Mark 4, je m'en fou un peu. Ce qui m'intéresse ce sont ...
par Crazy
mar. nov. 11, 2008 9:35 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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On parle de Radar dans ce cas, pas d'avions. Si on mets un radar de 2000-5 dans un 2000C? Ca devietn quoi? Et si on mets un APG-79 dans un F/A-18C, ca devietn quoi? Il y a trop de variantes de toutes les avions... On apprend a reconnaitre un type avion (F-18, F-16, Mirage 2000, Mirage F1, etc), et e...
par Crazy
mar. nov. 11, 2008 9:26 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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On est capable de reconnaitre les différents avions. En combat, je doute que je sois capable de différencier un 2000-5 d'un 2000-C. Les performances vont être similaires de toute manière.

Dit moi, ca me servirait à quoi de savoir la différence entre un 2000-5 et un 2000-C?
par Crazy
mar. nov. 11, 2008 9:05 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Et moi j'ai parlé avec un commandant ricain pilote de F-15E(c'est du même coté de l'océan que toi) qui faisait pas la différence entre un 2000-C et un 2000-5, alors les clichés qui courent de ton coté de l'atlantique... ET bien moi non plus je n'ai aucune idée de la différence, pas plus que la majo...
par Crazy
mar. nov. 11, 2008 8:28 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Faut pas oublier que si ca commence 4v4, que 2 Rafales se font descendre BVR, ca devient 4v2 assez rapidement. Habituellement, ca devient 2 X 2v1 et ca ne sera presque jamais du 1v1. Bien sur, il va y avoir du BFM, mais ceux qui ont l'avantage vont prendre tour sur celui qiu est en désavantage, jusq...
par Crazy
dim. nov. 09, 2008 5:48 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Je sais que je suis un peu vague, je ne veux juste pas m'aventurer sur un terrain ou je vais me faire tapper sur les doigts de mon coté.
par Crazy
dim. nov. 09, 2008 5:37 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Dans le cas d'un roller (ou rolling scisor pour ceux qui n'avaient pas compris) ou d'un flat scisor, le but est d'etre le plus lent possible et d'etre encore manoevrable (le dernier arrivé au mur, dans le cas du flat scisor, et le dernier arrivé au Hard Deck, dans le cas du Roller, gagne, pour simpl...
par Crazy
dim. nov. 09, 2008 3:14 am
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Pas de provocs mais des faits. Je crois que le kill ratio était de l'ordre de 4:1. BVR, facilement, comme vous dites vous meme, le radar du Rafale ne pouvait pas détecter avant qu'ils le ne pouvaient. En WVR, ya pas 1 avion qui ne peut pas être défait. Suffit, comme on l'a déjà dit, de l'amener hors...
par Crazy
sam. nov. 08, 2008 10:18 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Evaluation du Su-30 , MiG-21 par un pilote US
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Pour ce qui est du merge les marins ont eu l'occasion de leur en donner à plusieur reprises, et même l'Armée de l'Air avant le Red Flag. Et le Rafale prend l'avantage en dogfight sur les appareils de la génération précédente F-15/16/18. Pour avoir parler à des amis qui se sont battus contre le Rafa...
par Crazy
mer. nov. 05, 2008 12:52 am
Forum : Aviation passion
Sujet : Rafale lanceur de satellite!?
Réponses : 6
Vues : 860

Une idée un peu folle pour reviver un avion déjà mort commerciallement p-e ;)
par Crazy
lun. nov. 03, 2008 4:32 am
Forum : Falcon 4.0 Allied Force
Sujet : Altitude des cibles sol ?
Réponses : 18
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Passez en mode A-S sur OF, et appuyez sur le STPT de l'ICP en pre-lock, déplacez les curseurs radar, vous aurez une petite surprise ;) . @+Markus Pour l'INS, c'est essentiel d'avoir l'altitude de chaque STP AVANT le vol, de cette manière on peut soit les loader manuellement ou soit avec un DTC. C'e...
par Crazy
dim. nov. 02, 2008 5:51 pm
Forum : Falcon 4.0 Allied Force
Sujet : Altitude des cibles sol ?
Réponses : 18
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Serpentaire a écrit :Négatif Crazy, si tu zoomes à fond tu obtiens 150 ft, c'est la hauteur de la caméra que tu as avec le slante range (sur AF)


Serpentaire
C'est pour ca que j'ai dis A MON AVIS ca DEVRAIT etre la. Ca veut dire que l'info devrait être la mais elle n'y est pas.
par Crazy
sam. nov. 01, 2008 6:41 pm
Forum : Falcon 4.0 Allied Force
Sujet : Altitude des cibles sol ?
Réponses : 18
Vues : 1357

A mon avis, cet info devrais être dans la fenêtre de reconnaissance.
par Crazy
dim. oct. 26, 2008 11:39 pm
Forum : Aviation passion
Sujet : Un HUD de toute beauté!
Réponses : 59
Vues : 4614

Knell : si ce que tu dis est qu'on peut avoir de la portance avec une incidence nulle, cela contredit tout ce que j'ai appris jusqu'à présent ! :huh: EDIT : Je relis et je vois là où tu m'as mal compris : je ne disais pas qu'il est impossible d'avoir une incidence nulle, je disais qu'il n'était pas...
par Crazy
ven. oct. 24, 2008 10:51 pm
Forum : Tactiques, avionique
Sujet : Question sur le cockpit et ses fonctionalitées
Réponses : 38
Vues : 4116

Juste un petit ajout, meme si tu es en GPS, l'INS aura un erreur. Par contre, cet erreur sera corrigée par le GPS. Si tu coupes le GPS apres 1h, tu devrais avoir un erreur déjà.
par Crazy
dim. oct. 19, 2008 9:02 am
Forum : War Reports
Sujet : voilà, c'est fini.....
Réponses : 51
Vues : 7438

Knell, ton livre est publié? J'aimerais bien encouragé l'un des notres!
par Crazy
sam. oct. 18, 2008 9:07 pm
Forum : Fighter Ops
Sujet : Gestion des communications
Réponses : 24
Vues : 4875

Bon, je vais expliquer ma surprise. Le Datalink a été concu pour être utilisé surtout dans un environment complexe. Plusieurs packages, plusieurs ennemies. De cette manière, il est plus facile de visualiser ou sont les ennemis/ou sont les amis. Or, lors du fighter lead in (juste avant le Fighter Pil...
par Crazy
sam. oct. 18, 2008 6:01 am
Forum : Tactiques, avionique
Sujet : Ravitaillement en vol
Réponses : 57
Vues : 4113

mav, bien entendu.. Lors de situations tactiques, on n'est surtout pas en formation serrée. On passe notre temps la tete a l'extérieur du cockpit pour verifier les "treats" et bien sur, a l'intérieur a travailler le radar. On développe a la longue un cycle de travail qui permet un look out efficace ...
par Crazy
sam. oct. 18, 2008 5:58 am
Forum : Fighter Ops
Sujet : Gestion des communications
Réponses : 24
Vues : 4875

En même temps il fait le fier mais façe un pil' de Tomcat pur et dur, il ravalera aussi vite sa fierté que George W. Bush son bretzel surtout avec l'avion qu'il pilote (et surtout la réputation qui le suit:tongue:), je suis même sur qu'il prônerait une réunification du Québec avec la France pour pa...

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